Subtotal $0.00
45
BMW, 109 yıllık tarihinde en büyük yatırımı yaparak yeni bir araba mimarisi olan Neue Klasse’yi tanıttı. Yeni periyodun birinci temsilcisi ise Macaristan’ın Debrecen kentinde üretilecek İX3 SUV modeli olacak. Kamuflajlı prototipi BMW’nin Münih’teki merkezinde saklanan araç, markanın geleceğini sırtlayacak.
800 kilometrelik menzil, 400 kW süratli şarj kapasitesi ve ileri seviye sürüş sistemleriyle İX3, yalnızca BMW için değil, tüm otomotiv sanayisi için yeni bir ölçüt olmayı hedefliyor. Bloomberg’e konuşan CEO Oliver Zipse, “Bu, şimdiye kadar yaptığımız en büyük yatırım” diyerek projenin ehemmiyetini vurguladı.
BMW’nin en önemli rakipleri Tesla ve Çinli şirketler olarak görülüyor
BMW’nin bu dönüşümü kolay olmayacak. Tesla’nın Model Y’si ve Çinli Xiaomi’nin YU7 modeli üzere elektrikli SUV’lar hem fiyat hem de teknoloji bakımından BMW’nin önemli rakipleri olarak görülüyor. Xiaomi YU7 birinci bir saatte 289 bin sipariş alırken, BMW ve Mini’nin Çin’deki toplam satışları, 2024’te yüzde 13 düştükten sonra bu yılın birinci yarısında yüzde 15 düşüş gösterdi.
Zipse, rekabetin sertliğini kabul ederek, “Bazı segmentlerde kârlı olamazsınız. O vakit oradan çekilirsiniz. Buna karşın Çin’den çekilmek Avrupa için kusur olur” açıklamasını yaptı. Ayrıyeten Çin’de muazzam bir inovasyon olduğunu belirten Zipse, bunun göz gerisi edilmemesi gerektiğini de kelamlarına ekledi.
20 kat daha güçlü dört ‘süper beyin’
Neue Klasse modellerinde, BMW’nin evvelki sistemine nazaran 20 kat daha güçlü dört “süper beyin” bulunacak. Bu bilgisayarları, iklim denetiminden, otonom sürüşe, cümbüş sistemlerinden, güvenlik yazılımlarına kadar her alanda aracın dijital altyapısını yönetecek.
Bu sistemlerin yazılımı, BMW’nin Portekiz, Çin, Hindistan, Romanya, Güney Afrika ve ABD’de kurduğu altı merkezde geliştiriliyor. Yaklaşık 5 bin yazılımcıdan oluşan bu global grup, BMW’yi yalnızca bir araba üreticisi değil, bir teknoloji markası haline getirme misyonunu üstlenmiş durumda.
Teslaya açık ileti: Kıyaslanan biziz
Zipse, 2019’da CEO koltuğuna oturduğunda Tesla’nın yükselişi BMW için önemli bir tehdit haline gelmişti. O devir BMW i3, Tesla’nın model 3’üne kıyasla geride kalmıştı. Artık ise Zipse, “benchmark biziz” diyerek İX3 ile Tesla’ya açık bildiri gönderiyor.
Tesla’nın ABD’deki muvaffakiyetinin arkasında düzenleyici kredilerin olduğunu vurgulayan Zipse, Elon Musk’a direkt saldırmasa da üstü kapalı bir tenkit getiriyor: “Başarı sırf CEO’nun yeteneğiyle açıklanamaz. Karmaşık bir sistem eseridir.”
BMW, dönüşümün sembolü olarak Münih’teki ana fabrikasını da dönüştürüyor. 75 yıldır içten yanmalı motor üreten tesis, 2027 sonu prestijiyle yalnızca elektrikli araç üretmeye başlayacak.
BMW, Neue Klasse ile yalnızca bir model serisini değil, tüm iş yapış biçimini değiştiriyor. Elektrikliye geçişte yazılım, üretim, donanım ve pazarlama üzere tüm alanlarda esaslı değişim hedefleniyor.
Zipse’nin gelecek periyot için yol haritası 2030 yılına kadar BMW satışlarının en az yarısını Neue Klasse elektrikli araçları oluşturmak. Böylelikle Zipse, BMW’yi Tesla ve Çinli rakipleriyle tıpkı kulvarda rekabet edebilecek hale getirmeyi amaçlıyor.
