FAVÖK üçüncü çeyrekte beklentilerin yüzde 6 üzerinde 12,3 milyar TL olurken, yıllık bazda yüzde 8,19, çeyreksel bazda yüzde 3,98 daraldı. Piyasa beklentisi 11,6 milyar TL düzeyindeydi. FAVÖK marjı tıpkı devirde yüzde 6,48 düzeyinde oluştu. Evvelki çeyrekte yüzde 6,58 , geçen yıl birebir periyotta yüzde 7,09 düzeyindeydi.

Şirket’in üçüncü çeyrekte ihracat oranı yüzde 82,4 düzeyinde gerçekleşti. Toplam kapasite kullanım oranı yüzde 73 oldu. Türkiye tesislerinde yüzde 69, Romanya’da ise yüzde 82 oldu.

Araç satışları yüzde 5 arttı

FROTO üçüncü çeyrekte yıllık yüzde 5 artışla 167 bin adet araç satışı gerçekleştirdi. Yurtiçi satışlar yüzde 15 artışla 28,685 adet, yurtdışı satışlar yüzde 3 artış ile 139,313 adet oldu. 3. çeyrekte yurtiçi gelirleri hacim artışına karşın yüzde 1 büyüme kaydetti.

Yurt içi satışlarda, binek araç satışları yıllık bazda yüzde 20 artarak 6.278 adede çıktı. Bu artışta bilhassa Ford Puma modelindeki yüzde 33’lük yükseliş ve başka binek modellerdeki yüzde 16’lık artış tesirli oldu. Hafif ticari araç satışları yüzde 31 artışla 8.971 adede ulaşırken, Courier modeli bu segmentte yüzde 32’lik güçlü büyüme gösterdi. Orta ticari araç satışları da yüzde 11 artışla 13.022 adede yükseldi. Bilhassa 1 tonluk ticari araçlar yüzde 221’lik sıçramayla en büyük performansı gerçekleştirdi. Buna rağmen 2 tonluk ticari araç satışları yüzde 17, Ranger modeli yüzde 34 ve kamyon satışları yüzde 29 oranında geriledi.

İhracat performansında segmentler ortasında besbelli ayrışma gerçekleşti. 1 tonluk ticari araç satışları yüzde 33 artarak 65.154 adede yükseldi ve toplam yurt dışı satışların ana itici gücü oldu. Courier modeli, yüzde 9,5 artışla 11.374 adede ulaşarak büyümeye katkı verdi. Buna rağmen 2 tonluk ticari araç satışları yüzde 24 düşüşle 27.071 adede, Ford Trucks satışları yüzde 35 düşüşle 643 adede, Puma satışları ise yüzde 6 düşüşle 35.071 adede geriledi. Avrupa pazarındaki talep dinamikleri farklılaşmaya devam ederken, hafif ticari segment güçlü kaldı. Bilhassa 1 tonluk araç kümesindeki artış ihracat performansını destekledi, lakin yüksek tonajlı araç ve kamyon satışlarındaki gerileme, toplam büyümeyi sınırladı.

9 aylık periyotta FROTO 22,4 milyar TL net kâr açıkladı. Net kâr geçen yıl tıpkı periyoda nazaran yüzde 35 daraldı. Bu devirde şirket 582,4 milyar TL satış geliri elde ederken satış gelirleri yıllık yüzde 8 artış gösterdi. Bu periyotta, satış gelirlerinin i) yüzde 19’unu (yüzde 22) yurt içi satışlar, ii) yüzde 81’ini (yüzde 78) yurt dışı satışlar (yüzde 60 Türkiye fabrikalarından yapılan yurt dışı satışlar, %21 Craiova fabrikasından yapılan satışlar) oluşturdu. Ford Otosan Romania SRL’nin solo geliri 9A’25’te 148,5 milyar TL olarak gerçekleşti. FAVÖK 47 milyar TL oldu ve yıllık bazda yüzde 9 arttı. Brüt kâr, bir evvelki yıl tıpkı periyoda nazaran yüzde 9 azalışla 48,8 milyar TL düzeyinde gerçekleşti. Brüt kâr marjı geçen yılın birebir periyodundaki yüzde 10 düzeyinden yüzde 8,4 düzeyine geriledi. Marj azalışında genel olarak rekabetçi fiyatlandırma ortamı, ihracat gelirlerinin toplam gelirler içindeki hissesinin artması ve üretimde elektrikli araçların oranının artması, kur hareketi kaynaklı ithal araç maliyetlerindeki artış ve enflasyon düzeltmesi tesirleri ile satılan mal maliyetinde yaşanan artış tesirli oldu.

Yılın birinci 9 ayında şirket yüzde 8.43 brüt kâr marjı ile çalıştı. Geçen yıl tıpkı periyotta yüzde 10.21 olmuştu. FAVÖK marjı yüzde 8,37 olurken, geçen yıl yüzde 9,95 olmuştu. Net kâr marjı yüzde 3,84 oldu. Geçen yıl birebir periyotta yüzde 6,34 olmuştu.

Ford Otosan, 2025 yılının birinci dokuz ayında toplam otomotiv pazarında yüzde 8 hisseyle 3. sırada, ticari araç pazarında ise yüzde 27,5 payla sektör lideri konumunu korudu.

Bu periyodun sonunda şirketin net borcu 97,8 milyar TL düzeyinde gerçekleşti. Bir evvelki çeyrek 90,6 milyar TL net borcu bulunuyordu. 2024 yılının sonunda şirketin 127,2 milyar TL borcu bulunuyordu. Net borç sayısı 2024 sene sonuna nazaran yüzde 23 düşüş gerçekleşti. Yüksek nakit akışları tesirli oldu. Net borç / FAVÖK oranı 1.70x düzeyinde gerçekleşti. Bir evvelki çeyrekte 1.99x ve 2024 sonunda 2,38x düzeyindeydi.

Şirketin borç kaynak oranı yüzde 62,9 düzeyinde gerçekleşti. Geçen yıl birebir periyotta yüzde 64,7 düzeyindeydi.

Şirketin nakit kıymetleri 2024 yıl sonuna nazaran 28,4 milyon TL artarak 54,6 milyar TL oldu. İşletme faaliyetlerinden 71,1 milyon TL nakit girişi sağlandı. Yatırım faaliyetlerinden 16,2 milyar TL nakit çıkışı, finansman faaliyetlerinden 18,9 milyar TL nakit çıkışı sağlandı. Bu periyotta Özgür Nakit Akışı 55 milyar TL düzeyinde gerçekleşti.

2025 yılı beklentilerini revize etti

Ford Otosan, yurtiçi talebin beklentilerin üzerinde seyretmesi ve Avrupa’daki makro ekonomik belirsizliklerin sürmesi sonucunda, iç pazar ve ihracat tarafında farklı istikametlerde revizyon gerçekleştirdi.

Türkiye otomotiv pazarı iddiası: 1,050–1,150 bin adetten 1,300–1,400 bin adede çıkarıldı. Perakende satış gayesi: 90–100 bin adetten 110–120 bin adede yükseltildi. Yurt dışı satış beklentisi: 610–660 bin adetten 590–640 bin adede indirildi. Toplam üretim iddiası: 700–750 bin adetten 680–730 bin adede düşürüldü. Yatırım harcaması maksadı: 600–700 milyon €’dan 450–550 milyon €’ya revize edildi. Şirket, 2025 yılı için satış gelirlerinde yüksek tek haneli büyüme ve yüzde7–8 FAVÖK marjı öngörüsünü korudu.